在數字錢包玩家Go-Pay(Go-Jek支持)和Ovo(Grab和Tokopedia支持)之間的補貼戰中，印尼消費者的生活正變得越來越舒適。
　　
　　這就像是兩個離婚的人在爭奪孩子的監護權——只不過在這個案例中爭奪的是消費者。
　　
　　消費者能從Go-Pay和Ovo提供的每一筆返款、折扣和促銷中獲利不菲。比如五折買杯下午茶，或者1盧比打個出租車，多么美好的時光啊!但話說回來，這兩家公司都在大把燒錢，這場移動支付戰爭似乎看不到盡頭。他們能維持多久?好吧，我第一個站出來承認他們通過大量補貼來獲取用戶的策略是不可持續的。
　　
　　競爭到底?關于Go-Pay和Ovo的總補貼費用，目前還沒有任何公布的數據，所以讓我們來大膽猜測一下。在每天數以百萬計的訂單中，也許有一半是通過數字錢包支付的，我們假設這些訂單都是有補貼的。如果每份訂單的補貼從4000盧比到1萬盧比不等，那么自稱每天處理300萬份訂單的Go-Jek每天最多可補貼150億盧比(106萬美元)，即每年約3.65億美元。盡管兩家公司都有能力籌集到數十億美元，但這仍然是巨大的成本。
　　
　　如果他們真愿意花這么多錢來獲得用戶，最終肯定會有一個利潤豐厚得多的結局。一些人預計，超級應用程序Grab和Go-Jek將繼續燒錢補貼，直到資金耗盡。然后，唯一的幸存者將逐漸減少補貼，使公司得以繼續運行下去，這種策略對擁有更多錢的玩家確實能起作用。然而，這兩家公司的規模已經不足維持5億美元的年燒錢率。我認為他們雙方都不會讓這場戰爭的結果聽天由命。管理你所有的日常事務擺脫這種激烈的補貼競爭的答案可能在于移動支付的普及。Go-Pay和Ovo都通過各種促銷活動為線下商戶帶來流量。他們的超級APP用戶也在為叫車和送餐等線下服務提供在線訂單。這里缺失的是與網絡世界的連接，關閉了良性的線上到線下到線上的循環。如果目標是不可避免地以更易于管理的補貼以換取用戶的全部日常交易，那么另一種方法就是提高用戶對移動支付的依賴。就我而言，我不會在電子錢包上存超過50美元，因為我要花整整一周左右的時間才能用完。
　　
　　我只能用它來打車和點餐，以及在便利店消費。我用現金或借記卡支付剩下的大部分開支：餐館、酒吧、雜貨店、便利店和娛樂——所有這些都不接受移動支付。如果這些費用大部分可以用電子錢包支付，我當然會使用電子錢包，因為它們更方便。讓我們來看看中國的支付寶和微信支付。阿里巴巴和騰訊在線下零售領域進行了大量投資。
　　
　　新的智能零售通過幫助線下商店更好地了解他們的客戶來優化他們的業務，增強了線下商店的能力——從大型商戶到街邊的夫妻店。這些零售商獲得了寶貴的用戶數據，這些數據推動了從營銷推廣到產品分類乃至價格優化的一切。阿里巴巴擁有大量直接支持零售商的采購行為數據，以及供應鏈和物流專業知識。同時，騰訊了解用戶的社交行為，并間接充當用戶的技術層。
　　
　　最終，讓這場戰斗脫機意味著這些超級應用能夠從商家的業務中獲利，并利用收集到的數據，同時補貼它們的其他服務。在印度尼西亞，線上到線下(O2O)領域的商戶端主要是從支付的角度提供便利的。但是我們可以提供更多的價值。
　　
　　例如，現金管理和庫存管理系統可能是強有力的切入點。繼阿里巴巴零售管理平臺零售通之后，我還看到印尼移動支付公司提供供應鏈服務、定價建議以及廣告等額外收入來源。MokaPOS、WarungPintar和OceanGoing等游戲公司已經在提供其中一些服務，并有可能成為Go-Pay和Ovo的強大合作伙伴，為線下商戶擴大足跡。一旦商家意識到電子貨幣的好處，他們就會受到激勵，將其作為首選或唯一可用的支付方式。
　　
　　我們已經可以看到這種情況正在中國發生。隨著越來越多的線下交易被記錄在網上，超級app將會收獲一個豐富的日常消費模式數據庫，并將其轉化為為線下商家提供的服務。隨著數字支付變得無處不在，消費者最終會越來越依賴它，從而形成一種持續的用電子貨幣支付的動機。
　　
　　隨著這個周期的不斷循環，超級應用最終將獲得削減補貼的能力，并在消費者方面改善其運營成本。也許，事情不一定會這樣發展下去，但它確實提供了一條擺脫無休止補貼的出路。
　　
最終，這種O2O循環使得支付寶和微信的支付雙頭壟斷得以延續，并成為12.8萬億美元移動支付市場背后的驅動力。盡管支付寶和微信支付之間的競爭仍很激烈，但這確實表明，電子貨幣巨頭可以持續共存——至少在目前是這樣。我也希望在印尼看到更多建設性的競爭。